自驾游市场迎来发展新机遇

    第十届全国自驾车旅游发展峰会在山东省东营市举办。本次峰会由文化和旅游部资源开发司指导，中国旅游车船协会、山东省文化和旅游厅、东营市人民政府共同主办。会上发布了《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2020-2021）》（以下简称《报告》）。《报告》显示，2020年，全国自驾游人数占国内出游总人数的77.8%，比2019年增长了14%，自驾游领域将面临更成熟的发展机遇。

“当前，我国自驾车房车露营旅游发展迅速，文化和旅游部资源开发司高度重视自驾游发展，下一步，将加大对中国旅游车船协会工作的支持力度，不断推动自驾游行业高质量发展。”文化和旅游部资源开发司相关负责人如是说。

自驾游正成为国民出游的主体

    中国旅游车船协会的自驾游比例抽样调查显示，2020年，我国自驾游规模为22.4亿人次。从2007年开始，全国自驾游占国内出游总人数比例连续四年超过60%。

   当自驾游正成为国民出游的主体之一，自驾游客的用户画像也成为业界关心的焦点。到底什么样的用户喜欢自驾游？他们都有哪些需求？

 

《报告》显示，从客群年龄来看，中青年群体是自驾游的出游主力，多以家庭为单元。从性别构成来看，男女比例均衡，男性略多于女性。另外，在疫情防控常态化阶段，自驾游群体规模正在逐步扩大，其中一部分增量由传统的观光旅游团队游客转换而来，也包含一部分中老年群体。

 

目前，自驾游客以中等收入群体为主，占比达68.8%。按照年均出游次数2—4次测算，该群体约为4亿人次。另据测算，目前自驾游市场可以分别向高收入群体和低收入群体进行拓展，其中，高收入群体有1.6亿人次，低收入群体有3.7亿人次。

 

《报告》显示，自驾游具有“城市群出行范围”特征，即“出游半径控制在300公里以内、出行时间低于3天”的中短时旅行。从物理空间角度来说，自驾游活动基本围绕各大核心城市展开。从自驾游客的消费特征来看，主要集中在“住+吃+体验”环节，特别注重住宿和体验方面的消费。中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇认为，做好自驾游的服务和产品，首先要考虑到自驾游客的这些特征，不能一味走原来观光旅游的老路。“沉浸式、体验感、参与性”是自驾游的灵魂。

 

带动相关产业发展

 

近年来，伴随着自驾游市场的兴起，根据自驾游客的消费特征，与自驾游服务、产品和配套基础设施相关的供给端产业得到了快速发展，包括自驾汽车租赁市场扩大、自驾游设施设备供应商进入、自驾车旅居车营地建设加快、自驾车俱乐部加速发展等。

 

具体来看，艾瑞咨询《2020年中国自驾租车行业研究报告》显示，我国自驾租车行业一直保持着良好的发展态势。2020年虽然受新冠肺炎疫情影响，自驾租车行业出现负增长，但是在疫情防控常态化阶段，行业恢复速度较快，预计2021年自驾租车行业整体规模将达到770亿元。此外，刚刚兴起的房车租赁也在从小众市场慢慢走向大众视野。据21世纪房车网数据显示，2020年，国内租赁房车出行总人数达到7万人次，与2019年同期基本持平。

 

据测算，2020年，我国自驾车旅居车营地平均投资额达8000万元。自驾车旅居车营地属于低开发强度的生态旅游类项目，营地在土地开发强度与平均投资强度上，相比其他强开发类型的旅游项目，具有土地集约利用和生态发展的双重优势。目前，营地营业收入中的两大重点为住宿和餐饮业，分别占到42%和32%。

 

自驾游市场的增长状态，催生了诸多自驾游俱乐部等为自驾游群体提供服务的机构。调查数据表明，近3年来，自驾游俱乐部会员数量呈现增加态势，有组织的自驾游需求持续增长，自驾游俱乐部市场活跃度强劲提升。

 

不过，在高速发展的态势下，自驾游市场也面对一些挑战。如自驾车旅居车营地在购物、体验消费等方面仍然有进步和提升的空间，自驾游俱乐部市场存在散乱无序、低效竞争现象等。

 

如何从供给端出发，更好地发展自驾游？刘汉奇认为，自驾游市场供给必须按照市场主体的需求来进行调整，其中离不开“标准引导，行业推动”。

 

据了解，在文化和旅游部资源开发司的指导下，中国旅游车船协会制定了《自驾游目的地等级划分》《自驾车旅居车营地质量等级划分》等行业标准。一些地方也发布了地方标准。比如，湖南专门成立了“湖南省自驾游标准化技术委员会”，制定了自驾游活动组织操作指南、自驾游领队服务规范。山西、广东、浙江、江苏等省也在制定相关标准。

 

2020年，中国旅游车船协会开始对自驾车旅居车营地进行等级认定工作。接下来，该协会还将开展自驾游线路产品的等级认定工作，并建立自驾游线路（产品）项目库，提升自驾游产品的供给能力。

 

多措并举开创新局面

 

自驾游市场的发展方向究竟在哪里？实践中，很多业者正在摸索。

 

“发展数字自驾生活、让自驾游‘上山下乡’，这些都是自驾游市场的发展方向。”中国旅游车船协会第一届标准化技术委员会委员、美学内阁咨询机构CEO莫克力说。

如今，不少业者已经意识到，自驾游数字化管理不仅是文化和旅游的大数据搭建与信息共享，更要与卫生、公安、消防、气象、自然资源等部门搭建信息共享平台，强化风险预警与应急处理能力，真正实现自驾游智慧化这一目标。

 

一些企业已经在进行这方面的尝试。2020年8月，腾讯云联合交通运输部路网中心国道网公司上线了交通行业首个“高速公路数字化运营云平台”。该平台借助腾讯云在大数据、人工智能、云计算等领域的技术优势，融合了收费稽核、指挥调度、出行服务等多个业务应用板块，可以帮助高速公路行业实现高效的业务管理和运营，助推高速公路数字化进程，打造高速运营服务新模式。

 

此外，让自驾游“上山下乡”也成为一些地区发展乡村旅游的重点。一项对乡村旅游的数据研究表明，目前，超过90%的游客是以自驾的方式参与乡村旅游。未来，自驾游对于乡村旅游的发展将发挥重要的引流作用。由此，建设“乡村自驾游综合体”被多位业者认为是创新的方向。

 

“在乡村现有的旅游基础设施和公共服务的基础上，以资源整合、存量提升为主要手段，开发建设‘乡村自驾游综合体’，可以满足以车为单位的出行需求，提供车辆的能源补给和服务，并在此基础上实现更多的跨产业融合，包括在满足游客休闲度假需求的同时，更好地开发‘后备厢经济’等。”一位正在做此类项目规划的业者说，发展“乡村自驾游综合体”的目的是为了更好地发展乡村旅游，所以，开发、经营和收益的主体一定是当地村民。

 

有专家认为，自驾游的发展更离不开行政主管部门及社团组织的推动。中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会会长卢路表示，行业协会要深刻把握自驾游高质量发展的本质内涵，立足新发展阶段、坚持新发展理念，提供优质自驾游产品和服务，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，着力满足大众自驾游特色化、多层次需求，推动开创自驾游新局面。

莫克力认为，随着基础设施数字化、人工智能和工业互联网的推进，未来，自驾游将会形成更多数字化应用场景，智慧服务、智慧游乐、智慧运营体系、数字监管等将深入到各个环节，推进自驾游“上云、用数、赋智”。