刘汉奇：政府主导、标准引领、行业推动，促进自驾游产业高质量发展

 10月21日，2023长三角自驾游产业发展大会在无锡市新吴区鸿山旅游度假区举办。会上，中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇以《政府主导、标准引领、行业推动，促进自驾游产业高质量发展》为题作了主旨演讲。

刘汉奇首先介绍了目前国内自驾游产业的发展概况。2022年自驾游发展报告显示：自驾游占国内出游的比例为74.8%，人均消费1011.5元，相比国内旅游806.32元的人均消费，高出近25个百分点。“可以说自驾游已经成为国内市场主体，而且消费要高于国内旅游的人均消费。”刘汉奇说，自驾游的消费有着汽车消费和旅游消费的叠加效应，国家也非常重视自驾游的发展，在国务院办公厅近期印发的《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》中特别提出，要合理布局自驾车旅居车停车场等服务设施，完善包括自驾游服务在内的一系列服务体系。

“自驾游市场的一大特点就是以自由行为主。”刘汉奇介绍，据估算，目前97%左右的自驾游是以自由行方式出游，即游客与家庭、亲友一起，几辆车一起出游，很多情况下游客对旅游线路以及旅游目的地并不熟悉。“自由行的游客需要更完善的基础设施和便利的公共服务，国办文件中提出的完善自驾车旅游服务设施是非常必要的。”刘汉奇说，自驾游的基础设施和公共服务近两年得到很大改善，长三角地区更是走在全国前列。同时，他指出现阶段房车旅游还存在诸多需要解决的问题：“我们为房车服务的基础设施仍有欠缺，一些地方对房车旅游的消费还存在一些偏见等”。刘汉奇建议：一方面要加大房车旅游设施的建设，提倡文明的房车旅游，地方也要针对房车人群的消费需求提供相应的旅游产品。

自驾游的第二个特点是对旅游产品质量要求更高。“自驾游绝不是把大巴车换成小车就叫自驾游了，自驾游的人群对产品需求是有特点的，‘沉浸式、体验感、参与性’是自驾游的灵魂。”刘汉奇指出，由于自驾游的内容、客源结构的特殊性，与传统的旅游供给的矛盾主要来自基础设施公共服务和自驾游线路（产品）的供给两个方面。他认为随着自驾游和自由行的逐渐兴起，自驾游的基础设施和公共服务，包括产品的供应有了很大的改善，但仍存在诸如道路设施只求通达美感不足、高速公路服务供给档次不足、非高速公路服务区严重缺乏等问题，需要进一步提升自驾游基础设施和公共服务水平，提升自驾游线路（产品）的开发与供给能力，让自驾游游客享受一路上的“最美风景”。

在随后的分享中，刘汉奇重点谈了标准化引领对自驾游产业高质量发展的促进作用。“非常高兴看到中国旅游协会已经做标准化工作了，地方也都在做标准化工作，这几年我们在文化和旅游部的领导下，已经发布了一批关于自驾游国家标准、行业标准和团体标准。”刘汉奇介绍了《自驾游目的地基础设施与公共服务指南》《自驾车旅居车营地质量等级划分》《自驾游线路产品设计与服务指南》等国家标准与行业标准，以及湖南、广东、浙江、江苏等地制定地方标准、积极发挥作用的案例。他还提到，2020起就开展了对自驾车旅居车营地的等级认定工作，目前已经认定了第三批自驾车旅居车营地。

“9月，我们刚刚参加了文化和旅游部和内蒙自治区人民政府一起主办的中国阿尔山旅游大会，发布了‘中国之路十大自驾游精品线路’，还为全国第三批5C级营地颁发了等级牌匾。”刘汉奇热情洋溢地分享起中国阿尔山旅游大会的收获。他认为要推荐出一批能代表中国形象、中国元素明显的精品自驾游线路产品，建立自驾游线路（产品）项目库，推出以“中国之路”为IP，一批国家级自驾游线产品，提升自驾游产品供给能力。同时，鼓励协会、企业建立自驾游产品运营平台，也希望各地文旅部门和协会积极参与推荐当地的自驾游线路产品。

谈及长三角地区自驾游发展前景，刘汉奇认为，长三角地区的自驾游具有旅游资源、客源基础、交通设施、公共服务以及经济发展等诸多优势，看好长三角地区成为全国自驾游的样板地区。希望能够针对长三角的优势，编制、推荐一批休闲内容丰富、经济效益突出、自驾游游客喜欢的自驾游产品，并鼓励各地方协会主动积极作为，促进当地自驾游业态发展。“也希望在此次长三角自驾游大会的基础上，收集整理出长三角地区发展的数据、总结出相应的经验，为政府部门决策提供参考，为行业发展提供引导，助力实现自驾游行业高质量增长。”刘汉奇说。